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    我國汽車零部件行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

    文章出處:本站    人氣:6182    發(fā)表時(shí)間:2021-08-05 08:55:08

    1.汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力差,投入不足

         眾所周知,零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),也是建設(shè)汽車強(qiáng)國中存在的“短板”。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間比整車企業(yè)要短很多,整體研發(fā)能力差,導(dǎo)致自主品牌較少,所帶來的升級(jí)問題很難解決。2007年,全國7000多家零部件企業(yè)研發(fā)投入約49億元人民幣,僅占銷售收入的0.66%。據(jù)英國勞工部的統(tǒng)計(jì),從2007年到2008年,博世零部件研發(fā)投入約26億英鎊,約合中國零部件研發(fā)投入的7倍。企業(yè)普遍缺乏自主研發(fā)能力,人才不足,社會(huì)缺乏對(duì)自主品牌的認(rèn)知度,導(dǎo)致競爭力弱,嚴(yán)重制約著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    2.汽車零部件企業(yè)規(guī)模較小,專業(yè)化程度較低 

         據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國國內(nèi)的零部件企業(yè)共有2萬多家,其中,規(guī)模以上企業(yè)只有不到8000家。2010年,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的銷售收入為1.644萬億人民幣,分?jǐn)偟矫考耶a(chǎn)值僅有0.8億元左右,生產(chǎn)規(guī)模小,專業(yè)化程度低,缺乏規(guī)模效應(yīng)。此外,由于力量分散,整體優(yōu)勢也難以顯現(xiàn)。汽車零部件企業(yè)的規(guī)模較小,大部分企業(yè)會(huì)采取低成本的戰(zhàn)略,這樣使得產(chǎn)品質(zhì)量低,很難進(jìn)入優(yōu)良的市場。

    3.汽車零部件產(chǎn)品創(chuàng)新性低,整體環(huán)境不健全

           目前中國大部分的零部件企業(yè)仍然停留在加工測繪等階段,在整車新技術(shù)新品種的需求下,它們也只能是疲于應(yīng)付,而不能提升自身的配套能力。又因?yàn)橹袊囀袌鲂枨笙喈?dāng)旺盛,很多企業(yè)就把投入少、見效快的模仿作為生產(chǎn)的主要手段。不僅如此,一味地引進(jìn)設(shè)備而不重視研發(fā),使得低端產(chǎn)品的生產(chǎn)尤為普遍,更不利于我國零部件企業(yè)進(jìn)入國際市場。此外,零部件企業(yè)的技術(shù)人才流失嚴(yán)重,尤其國際化優(yōu)良的人才相當(dāng)匱乏,整體氛圍尚未建立起來,也制約了零部件行業(yè)的發(fā)展。

    4.汽車零部件企業(yè)技術(shù)水平低下,自主品牌較少

          目前中國汽車零部件大部分產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端,關(guān)鍵的核 心技術(shù)被外資企業(yè)所壟斷,缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核 心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù),零部件出口技術(shù)的附加值低,資源消耗大,而且缺乏品牌效應(yīng),造成市場競爭力弱。雖然中國擁有世界上最多的零部件企業(yè),也有大批的零部件產(chǎn)品出口到海外,但都是輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)等勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量低的產(chǎn)品,所有仍都處于跨國采購鏈的低端。 而由于核 心技術(shù)的缺失,發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤技術(shù)在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中,我們基本全 面落后于國際上的先進(jìn)水平,許多高附加值的關(guān)鍵零部件差不多全靠進(jìn)口來維持,例如,發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等關(guān)鍵零部件進(jìn)口高達(dá)60%?,F(xiàn)在全中國自動(dòng)變速箱的銷量大概是幾百萬臺(tái),中國本土零部件企業(yè)提供的不到2萬臺(tái),我國自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱幾乎為零。博世、德爾福、艾德克斯、萬利等外資企業(yè)基本包攬了國內(nèi)液壓ABS的生產(chǎn),西門子等4家企業(yè)EMS的產(chǎn)量占全國的80%。傳感器等優(yōu)良的核 心技術(shù)幾乎百 分 百掌握在外資手里。


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